中国汽车震惊欧美老外,征服中东土豪时代

前些日子，号称“在哪个星球上都能开”的特斯拉Cybertruck，终于在美国本土开启交付。

这可把国内的很多汽车发烧友馋坏了：

啧啧啧，瞧瞧这阿美莉卡的皮卡，哪哪儿都透着帅气~

其实要我说，咱还真没必要眼红人家。论起皮卡，咱一点都不输的好吗？而且你们可能都还不知道，中国制造的皮卡，早就在国外“杀疯了”……

最近，上汽大通发布了这样一则成绩单：

其海外市场累计销量突破30万台，足迹遍布六大洲，覆盖73个国家和地区。

而在这海外市场的30万辆销量中，有很大一部分，是由上汽大通旗下的皮卡车型贡献的。

我估计不少人看到这儿可能会有点疑惑：

凭啥它家的皮卡在国外能卖这么好？是不是卖得便宜“以价换量”啊？是不是抢占了一些“落后”国家的市场啊？

对于这些质疑，我只想说一句：“小了。格局小了。”

我特地去查了下，上汽大通的海外市场主要分布在澳新、欧洲、南美、墨西哥、中东等全球五大发达地区，并在这些地区均达成了销量过万的成绩。

值得一提的是，人家面对发达国家市场底气十足，腰杆笔直的拒绝了低价路线，而是坚持“高品质、高溢价”——要挣就挣刀乐！US刀乐！

在澳大利亚和新西兰，上汽大通MAXUS一跃成为当地卖得最贵的中国皮卡汽车，市场占有率连续3年成为中国品牌第一。

在“黄金和石油堆成”的中东，上汽大通MAXUS更是征服了品位高、要求严苛的中东土豪。

在沙特、在卡塔尔、在广袤无垠的沙漠上，上汽大通不仅创下了中国品牌皮卡在卡塔尔最大的订单记录，还一举成为沙特当地最畅销的中国品牌皮卡。

在神秘的南美大陆，上汽大通MAXUS更是直接在智利杀出了一条血路。

可能很多人对智利有些陌生，我简单跟大家介绍一下：

智利经济较为发达，在南美属于发达国家。它地处安第斯山脉，全国地形复杂，高山、沙漠、平原地貌都有。

换句话来说，智利这国家有钱，用户能买得起好车；但同时由于地形原因，又对车辆本身提出了更高的要求——必须能越野、够安全、还得相当“耐操”。

没错，智利就是这么一个“为皮卡而生”的国家。

实际上，智利也确实是全球十大皮卡市场之一，是全球几乎所有厂商的“兵家必争之地”。

日系、美系、欧系、中系……全球超过24家皮卡厂商在智利汇聚厮杀——“晋西北都乱成了一锅粥”。

那么，是哪家厂商笑到了最后呢？是中国的上汽大通。

在堪称地狱模式的竞争环境下，上汽大通MAXUS勇夺智利皮卡市占率第一的成绩，在年更一举打破了智利过去12年单一年份皮卡销量记录。

对了，在创纪录的过程中，上汽大通MAXUS还捎带手打破了日系皮卡在智利12年垄断第一的局面，妥妥的“国货之光”。

而在北美墨西哥、在欧洲老牌发达国家英国、挪威、丹麦……上汽大通MAXUS通通“反客为主”，完成了相当强悍的销量成绩。

在出海的过程中，上汽大通还收获了相当多的明星车主，有的还是从事极限运动的“硬核狠人”。

三次蝉联达喀尔拉力赛“轻型车辆组”总冠军的智利车手FranciscoLopez，一直把上汽大通MAXUS皮卡作为了它的赛事补给车。这是他夺冠路上的好搭档，更是“第二领航员”。

智利极限山地自行车全国冠军FelipeAgurto，

秘鲁山地车全国冠军AlejandroPaz，都纷纷购入上汽大通MAXUS皮卡。这就是他们的“冠军之选”。

那么，上汽大通MAXUS皮卡为啥能在海外赢得如此青睐？

我自己总结了三点：配置足够安全、车身足够强悍、紧跟电气化趋势。

咱就拿它们在海外热销的几款产品举例。

初期拳头产品T60（国内星际皮卡），早在年就以35.46分的出色成绩获得澳洲ANCAP五星安全认证，成为首款获得ANCAP五星认证的中国皮卡。

这也为其在澳新地区大卖奠定了深厚的质量基础。

号称“地表最强皮卡”的上汽牛T90（国内星际皮卡），搭载上汽π2.0T双涡轮增压柴油发动机，峰值扭矩直接干到了N·m。

面对这样的“澎湃动力”，哪个喜欢皮卡的老外能不迷糊？

而最新款纯电皮卡T90EV（国内星际皮卡），把NEDC续航做到了km，还支持快充，45分钟即可充足80%电量。

要知道，T90EV（国内星际皮卡）不仅是首款登陆欧洲和澳洲市场的中国品牌纯电皮卡，同时也是欧洲和澳洲首款量产化的纯电皮卡。

这速度，哪怕是Cybertruck来了也得说句“遥遥领先”。

好了，聊了这么多，我知道某些人的质疑又要来了：

上汽大通MAXUS在海外卖得这么好，是不是因为学某些车企“看人下菜碟”——在国外搞“高配低价”，回到国内就开始“高价低配”呢？

害，瞅瞅你们又想哪儿去了！

一直以来，上汽大通坚持的就是海内外“同平台同质量”。他们位于南京的生产基地，被达沃斯世界经济论坛评选为代表工业4.0的“灯塔工厂”，也是全中国唯一一家整车企业。放心，人家卖到国内外的皮卡，出厂都是这个品质。这一点可真实属难得~

作为国产汽车的铁杆拥趸，我真心希望上汽大通能够保持初心，继续在皮卡领域精耕细作，让中国皮卡遍布全球各地！

我也盼着有越来越多的中国车企可以像上汽大通一样，走出国门，勇于出海。

说的“官方”一点，这是在为中国汽车全球化做贡献；说的“朴实”一点，国内的人民币咱固然要挣，但老外的刀乐也不能落下嘛！

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