这个中国重镇出事了新西兰全线爆仓损失

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近期，被誉为全球最繁忙港口之一的中国重镇——深圳盐田港，接连出现多起新冠确诊，这使得当地防疫措施趋严。

据悉，在5月25日至5月27日，盐田港彻底停摆：不接收集装箱入闸。此后，盐田港在5月30日宣布重新开闸。但两天的停摆已经让港口周边停满了集装箱拖车，等待靠泊作业的集装箱船也停满了盐田附近的海域。更重要的是，新冠疫情的再次爆发，让盐田港全面升级防疫管控措施，并对港口的名工作人员实施“一天一检”。由于当班人手不够，盐田码头目前拥堵严重。

作为全球最大的单体集装箱码头，深圳盐田港一直承担着较大比重的新西兰对华贸易。

新西兰报关行及货代协会（CBAFF）的首席执行官RosemarieDawson表示，盐田港的混乱将使新西兰物流受到重大影响。

原来，盐田是国际贸易的“枢纽港”，很多国际货运产品都要经过这里。由于近日盐田港的停摆，更多的航运延误即将出现。这不仅仅是因为集装箱离港的延误，更重要的是，将迫使船只改道前往其他港口。

比如，负责承运新西兰与中国航线的著名航运公司Maersk表示，他们将省略盐田，通过其他港口运输货物。

据悉，近期海运集装箱各大运价指数均创下历史新纪录，较去年同期上涨%。这意味着新西兰的进口商或出口商可能被迫要支付更高的运输费用。

新西兰零售巨头FirstRetail集团的董事总经理ChrisWilkinson表示，盐田的这次疫情毫无疑问会对新西兰产生影响——不仅零售产品进入新西兰会被延迟，而且还影响了生产这些产品所需的原材料供应。这意味着在某些情况下，制造商无法提高产量来满足新西兰本地消费者的需求。

ChrisWilkinson

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另外，今年3月份，长赐轮搁浅苏伊士运河事件对全球航运的影响还尚未消除，此次盐田港疫情将进一步导致港口拥堵加剧，从而推升运价。

在疫情和堵船事件的双重影响下，全球船班紊乱，船舶几乎无法准时到港。这对严重依赖进出口贸易的新西兰来说，绝对是个沉重打击。

新西兰压力山大，而一海之隔的澳大利亚也越来越不愉快！

经历了去年产量跌至历史新低之后，由于3月份的大范围降雨，澳大利亚今年终于迎来了棉花大丰收。据悉，今年全澳棉花产量已是去年同期的四倍，价值15亿澳元。

然而，最近一年，随着中国对从澳大利亚进口的大麦征收惩罚性关税，澳洲失去了最大的棉花市场。

为此，世界贸易组织已经介入，以解决中澳之间的大麦贸易争端。同时，新西兰也将以第三方身份参与案件审理。中国商务部上周四（6月3日）就此做出回应：

中国商务部新闻发言人高峰表示，根据中国国内相关产业的申请，中方对原产于澳大利亚的进口大麦，依法发起反倾销和反补贴调查。通过为期一年半的调查，中方决定自年5月19日起，对原产于澳洲的进口大麦，征收反倾销税和反补贴税，一共为80.5%。高峰表示，中国商务部已经确认了澳大利亚大麦存在倾销现象，并造成了严重损害。

高峰

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高峰强调，中国始终尊重世贸组织规则，也尊重新西兰作为世贸组织成员，以第三方身份参与有关争端案件审理的权利。

值得一提的是，在澳大利亚总理ScottMorrison近期出访新西兰之前，Jacinda表示将在这场争端中支持澳大利亚。

据英国《金融时报》报道，澳洲的大麦种植者正在寻找新市场，他们将目光瞄向了亚洲其他地区和拉丁美洲，希望以此减少损失。

澳大利亚统计局本月初发布的数据显示，今年第一季度，澳洲GDP环比增长1.8%。值得一提的是，澳洲第一季度GDP已超过年第四季度新冠疫情暴发前的水平——与疫情之前（年第四季度）相比增长0.8%。澳大利亚也成为少数几个在疫情期间实现经济正增长的国家。据悉，这主要得益于企业投资反弹和铁矿石出口飙升。

虽然数据反映出经济复苏势头，但部分专家认为，澳大利亚的经济大州——维多利亚州近期因疫情反弹采取封锁措施，对澳洲经济的不利影响将在第二季度的数据发布后才能看到，因此当前不能对前景过于乐观。

一场旷日持久的新冠疫情，令全球贸易遭受重创。而疫情近期在多个国家的强烈反弹，更让全球贸易前景再度承压。与此同时，各国之间的开放与合作正面临严峻考验...唉！最凶险的时刻来了！

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