新西兰IML阿达克斯多用途战斗机,不可能

新西兰虽然是发达国家的一员，不过这个国家的整体科技水平确实算不上一流，尤其是在军工科技方面很少看到该国的产品，不过就是这么一个国家也曾希望有所建树，上世纪80年代曾提出了一个超级战斗机研制计划，也就是IML阿达克斯（Addax）。

这个计划由IML集团负责，最早在年成立，目的是打造一种先进的多功能战机，项目最初命名为VAX，在年改为阿达克斯，并且进一步发展成阿达克斯-1攻击机/战斗机和阿达克斯-S高超音速空优战斗机。

IML的设计师虽然进行了很长时间的战机研究，但是战机设计经验很少，毕竟该国好像没有设计制造过先进战斗机，好处是设计师不会受到传统技术的束缚，思路大胆开放，当时设计师确实打算在战机身上大量运用塑料和其它复合材料，这也是一种进步。

战机机体宽扁，采用了翼身融合和升力机体设计，最大限度地提高空气动力学效率，以及拓展机内空间。相比于宽扁的机身，机翼的尺寸显得很小，机翼前缘有一定后掠，后缘平直，扁平的机身尾部两侧各自安装上下垂尾，并且往各自所在的方向外倾。这种“自稳定翼型”设计有利于提高飞机的升力系数，缩短飞机起降距离。

战机采用单人驾驶，飞行员坐在气泡式座舱内，计划使用2台矢量推力涡扇发动机作为动力，发动机短舱安装在两侧机翼下方，在机背驾驶舱后方还计划安装另外2~3台小型涡轮风扇发动机，喷出的气流从机背流过配合飞机的气动布局增加升力和控制能力。在当时新西兰本国没有合适的发动机，只有求助英国或美国，不过阿达克斯-1并不强调高速飞行能力，可供选择的型号还是比较多的。

宽扁的机体带来更大的空间，阿达克斯-1的内置弹舱可挂载磅炸弹（约千克），外部挂架可挂载磅炸弹（约千克），战机机头内还计划安装4门30毫米航炮，或者是2门M毫米加特林式机炮。这样的挂载能力在对地打击中很有优势。

阿达克斯战斗机项目在年终止，它只停留在图纸阶段，甚至连这一阶段的工作都没有做完，没有找到关于阿达克斯S超音速空优战斗机的有关数据。这个项目如此“短命”并不奇怪，因为一款先进战机的研制不仅要求有大量的技术和工业支撑，还要耗费大量资金，未来最好能得到大批量的订单平摊成本，普通国家很难支持这样的研究项目。

阿达克斯-1对地攻击/战斗机空重千克，最大起飞重量千克，机长14.2米，高3.75米，翼展13.5米，机翼面积22.6平方米，预计使用两台劳斯莱斯Spey涡扇发动机作为主动力，单台推力49kN，最大飞行速度约0.9马赫。正常情况下作战半径千米，最大转场航程千米（可能是把炸弹换成燃油增加航程）。

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