新西兰南北两岛之间,为何不架设一座桥梁

新西兰是位于南半球的高度发达的资本主义国家。它的领土主要由北和南两个大岛组成，由以英国航海家库克命名的“库克海峡”隔开。

如果您不了解新西兰的``美丽，则可以回过头来看一下电影《魔戒》。电影中霍比特人居住的夏尔就是在新西兰拍摄的。但是，我们今天讨论的话题不是这个国家的自然风光，而是为什么这样的发达国家没有建立连接该国北部和南部的桥梁？

如今，科学技术已达到相当高的水平，跨海桥梁的建设已不再是稀罕事了。黑海地区的克里米亚大桥，英吉利海峡的海底隧道等等都是典型的代表。然而，奇怪的是，对于宽度不算大的库克海峡，新西兰人无意建造一座桥梁。是什么原因？

实际上，长度只是桥梁项目考虑的众多因素之一。大桥项目真正停滞的原因在于新西兰独特的地质结构和项目本身的投入产出效益。

从地图上看，库克海峡从北向南延伸，全长约公里，宽度仅23至公里。当能见度良好时，海峡两岸的居民都可以用肉眼看到对面的岛屿。惠灵顿是新西兰的首都，位于北岛的最南端。南岛的皮克顿（Picton）也靠近海峡。理所当然的是，桥梁建成后，将大大促进两地之间的交流，但是截止目前新西兰人并没有建设桥梁的打算。造成这种情况的原因应主要归因于库克海峡的自然地质劣势，这意味着从工程角度来看，它太不合适了。

库克海峡的水深平均为米，而港珠澳大桥的水深仅为37米，而库克海峡的起源是因为地壳破裂，水面以下的悬崖排成一排，显然增加了建造跨海大桥的难度。此外，由于受到每日潮汐的影响，库克海峡的水流比周围的水域更加活跃，这意味着完整的桥墩必须能够承受高速水流的影响，这正好是到目前为止尚未被工程界解决的问题。

有人可能会说，为什么新西兰人不效仿英法的海底隧道建设？是否有可能避免复杂的海况？从理论上讲可以，但是代价是一个天文数字，不容忽视。众所周知，年完工的英吉利海峡已经耗资亿英镑。因此，经过26年之后，面对更为复杂的“库克海峡隧道”，它将达到什么样的成本，这确实是无法想象的。从广义上讲，新西兰位于印度洋板块与太平洋板块的交汇处，火山地震频繁发生。所以，这样的大型项目不仅会考虑经济利益，而且不会会忽略安全因素。

最后一点是比较投入和产出。新西兰只有万人口，四分之三的居民都集中在北岛。目前，两地之间的轮渡足以满足双方的交流需求。因此，对于精打细算的新西兰人来说，高额建造的桥梁有些不合时宜。也许随着时代的进步，有一天将在新西兰的南北诸岛之间建造一座桥梁，但我认为现在绝对不是。

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